解读丰田皇冠LOGO

[汽车文化]汽车经历100多年的巨变，欧博有多少车型能够留下光芒，有几台车型能算得上传奇。我们熟知的丰田皇冠 (详情 图片 报价)或许是它们中的一员，追溯皇冠历史，就像在翻阅一本日系车发展史，从1955年的第一代直至2012年在日本推出的第十四代，几乎每次换代升级，皇冠都能够得到一次新生，就像它车前托举着的那顶皇冠一样，越发辉煌。

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2012年皇冠在日本本土推出第十四代车型，欧博娱乐而2015年3月12日，一汽隐纳丰田全新一代皇冠正式上市。此次在十四代上出现2.0T+8AT动力总成更是让它头顶的皇冠更加惹人注目。而这里我不想谈设计、谈科技、谈感受。我们将目光聚焦这一顶“皇冠”，60年来，不仅机械部分在不断进化，连这顶“皇冠”也不例外。

聊起丰田品牌，就要提到创始人Kiichiro Toyoda丰田喜一郎。早在1933年9月，其父丰田佐吉一手创立的“丰田自动织机制作所”便设立了汽车部门，而后在1935年，由丰田喜一郎主管的汽车部门就已经生产下线了第一辆“AA级”汽车，欧博allbet我们忽略当时出产的AA级轿车上张贴的织机所标识。忘记TOYOTA牛头标志，直接跳入为丰田成就立下汗马功劳的“皇冠”，而如此的种类多样，你能够梳理清楚吗？

【1955 第一代皇冠】 不叫丰田的皇冠

1955年率先搭载纯日本汽车技术，随后“革新”就成为了皇冠的传统。日灶槐没本首创的前轮双横臂式独立悬挂，拥有轻巧并且坚韧的底盘。而当时的皇冠车型，还未使用TOYOTA品牌名，而是使用另一个奇怪的名字Toyopet Crown，但当时的它已经是一台皇冠了。

【1962 第二代皇冠】 最早进入中国的皇冠

1962年初次采用2档全自动AT变速箱，欧博百家乐在当时的技术条件下独领风骚。1964年CROWN成为最早进入中国市场的进口车，被奉为豪华车的典范。日本首创的X型框架，直列6缸汽油发动机。

【1967 第三代皇冠】 外号“白色皇冠”

1967年“白色皇冠”成就了顶级私人豪华轿车的地位，日本首创并首发：动力转向装置及周界车架结构。给人以简洁、高贵、渴望拥有印象的第3代“白色皇冠”大大加速了私家车的增长势头。

【1971 第四代皇冠】 别名“蓝鲸”

1971年独特的纺锤体造型，让皇冠拥有了“蓝鲸”的别名。注重外观造型与空气阻力的意识下形成独特的纺锤体造型。初次采用EFI(电子控制燃料喷射)系统。以及“长鼻车身、小型折叠式车顶”为特征的“SPINDLESHIP”。

【1974 第五代皇冠】 带超比档的4速AT箱

1974年作为高级车的代表车型，配备了诸多奢华的电子化设备，配备速度感应式助力转向装置，以及电动后座椅等与高级轿车设备。世界首发：带超速比档的4速AT自动变速箱。

【1979 第六代皇冠】 首次搭载2.0T涡轮增压发动机

1979年众多超前配置，完美体现了丰田在造车理念上的前瞻性。1980年于北京成立TASS 1号店。世界首创：TOYOTA首次发明了2.0T涡轮增压发动机。

【1983 第七代皇冠】 大批进口中国

1983年第一款大批量进入中国的皇冠诞生。1985年进口1725台，在中国成为风靡一时的国宾车。日本首创：ABS系统（四轮ESC的前身）、四轮独立式悬架。并且明缓在1985年首次在发动机系统搭载机械式增压装置。

【1987 第八代皇冠】 第一次配备“导航系统”、“空气悬挂”

1987年各种先进的电子技术开始使用，提高性能的同时，营造出独特的高科技风格，由于电子控制空气悬架、牵引力控制等技术的采用，使基本性能在保持平衡的情况下得以大大提高，并积极采用综合信息显示系统等先进装备。世界首创：CD信息系统（导航系统的前身）。

【1991 第九代皇冠】 方头变圆头的皇冠

1991年时髦的“圆润”整车设计风格开始凸显，使得整车更加具备现代感。第九代皇冠共计生产28.4万辆，排量只有2.5升和3.0升两种。日本本土售价280-502万日元。初次配备5档AT、3.0升直列6缸发动机，外形设计彰显全新气质与风格。

【1995 第十代皇冠】 配备VSC车身稳定性控制系统

1995年全车承载式车身，配合VSC、VVT-i等新技术，成为当时中国国内进口高级轿车的标志。日本首次配备的车身稳定性控制系统(VSC)，于1995-1996年间获得RJC年度新车大奖，VSC获得年度新科技奖。

【1999 第十一代皇冠】 第一台“混动皇冠”出现

1999年搭载3.0LD-4发动机的车型，更加注重环保意识。世界首创：稳定混合动力技术，同时运动车系列ATHLETE系列诞生。新开发的3.0LD-4发动机，世界首创的“稳定混和动力”技术诞生，这代车型没有正式进口到国内保有量很少。

【2003 第十二代皇冠】 首次在日本本土外制造 made in China

2003年基于“零皇冠”概念打造。并且在2005年于中国正式国产化。皇冠第一次在日本本土以外的国家进行生产。新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。实现了高速行驶时的安全性和高速过弯时拥有舒适感的卓越行驶性。世界首创：可减轻对行人伤害的车身结构。

【2009 第十三代皇冠】 最长皇冠

2009年，第十三代皇冠拥有着有史以来最长最宽的车身，相比海外版的MAJESTA国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005mm×1810mm×1500mm，与上一代国产皇冠相比分别增加了150mm、30mm、20mm；而轴距达到2925mm，比上一代国产皇冠长出75mm。豪华典雅的风格之外，加入了运动化的元素。拥有VDIM车辆动态综合管理系统。

【第十四代皇冠】 皇冠诞生60周年 再度搭载2.0T引擎

2015年恰逢皇冠诞生60周年，第十四代皇冠在中国国产登场。十四代皇冠在造型设计上变化很明显，现在的设计样式具有很强的视觉冲击力。在工业设计里面，虽说很难一款产品被人们都接受，不过看惯拘谨、中庸的丰田后，这款极具张力的车型让人眼前一亮。

十四顶皇冠，每一顶都精致，而每一代皇冠车型的背后，是一项又一项技术的革新和一次又一次品质的提升。正如张贴的皇冠徽标一般，不断进化。